所謂的汽車懸架，指的是汽車的車身與輪胎的連接部分，是底盤的一部分，它有獨立懸架和非獨立懸架之分。那么扭力梁式非獨立懸架和多連桿獨立懸架區(qū)別是什么呢?

1. 舒適性不同。多連桿式獨立懸架要優(yōu)于扭力梁式非獨立懸架。當過減速帶的時候，獨立懸架在一側車輪發(fā)生跳動的時候，另一側車輪不會受到影響，它能更好的提供車身和輪胎的緩沖，而非獨立懸架則沒有這樣的效果。
2. 所占用的車內空間不同。多連桿式獨立懸架的結構相對復雜，所以，一般情況下占用的空間也更大些，成本也較高。而扭力梁式非獨立懸架的結果相對簡單，占用空間較小，而且成本也較低。
3. 結構不同。扭力梁式非獨立懸架，它是指車輪由一根整體式的車架連接，車輪和車橋一起通過懸掛懸掛在車身下面。而多連桿式獨立懸架，它是指每一側的車輪都是單獨的通過懸架懸掛在車身下面。
4. 適用對象不同：扭力梁式非獨立懸架適合對車的實用性和儲物空間要求高的用戶；多連桿獨立懸架適合對操控和舒適性要求高的用戶。

以上就是給各位帶來的關于扭力梁式非獨立懸架和多連桿獨立懸架區(qū)別的全部內容了。