曾經(jīng)的老舊車(chē)輛普遍使用這種結(jié)構(gòu)，車(chē)輛的油門(mén)踏板會(huì)通過(guò)鋼索或是連桿與節(jié)氣門(mén)剛性連接，這套系統(tǒng)就像是“組合開(kāi)關(guān)”，或者是“提線木偶”的概念。那么，電子油門(mén)和拉線油門(mén)有什么區(qū)別？

1. 電子油門(mén)跟拉線油門(mén)的分別是油門(mén)踏板上方是否存在一根鋼絲拉線。
2. 拉線油門(mén)，實(shí)際上就是油門(mén)踏板連著一條鋼線，這條鋼線另一端連接著節(jié)氣門(mén)的翻板，只要踩下油門(mén)、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度就會(huì)逐漸增加，因?yàn)槭羌儥C(jī)械結(jié)構(gòu)，所以沒(méi)有電子系統(tǒng)攪和，所以表現(xiàn)更為直接；
3. 而電子油門(mén)則完全不同，電子油門(mén)沒(méi)拉線、節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟程度由電機(jī)來(lái)控制，而油門(mén)更像是一個(gè)滑動(dòng)電阻、亦或者信號(hào)采集器，拉線式的油門(mén)是執(zhí)行裝置，而電子式的油門(mén)只是信號(hào)采集裝置，執(zhí)行由系統(tǒng)來(lái)控制！
4. 拉線油門(mén)優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單成本低，油門(mén)的輕重緩急由駕駛員踩油門(mén)的深淺幅度和力度控制，由于沒(méi)經(jīng)過(guò)電腦的處理，所以拉線油門(mén)的響應(yīng)最為直接。同排量的汽車(chē)，使用拉線油門(mén)的汽車(chē)比使用電子油門(mén)的加速性能更強(qiáng)。
5. 拉線油門(mén)缺點(diǎn)：拉線油門(mén)通過(guò)拉線直接控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，長(zhǎng)期駕駛后節(jié)氣門(mén)上形成積碳導(dǎo)致油門(mén)響應(yīng)遲緩動(dòng)力下降。而且節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制不夠精確，與發(fā)動(dòng)機(jī)工況配合不佳導(dǎo)致油耗上升和動(dòng)力不佳等不利影響。

以上就是給各位帶來(lái)的關(guān)于電子油門(mén)和拉線油門(mén)有什么區(qū)別的全部?jī)?nèi)容了。