麥弗遜懸架是以發(fā)明者命名的一種懸架結(jié)構(gòu)，它由支柱式減震器總成和A字型托臂組成。那么雙叉臂式獨(dú)立懸架和麥弗遜哪個(gè)好？

1. 雙叉臂式獨(dú)立懸架和麥弗遜懸架比起來的話，雙叉臂懸架還是比較好一點(diǎn)。
2. 因?yàn)殡p叉臂懸架比麥弗遜懸架多了一個(gè)控制臂，在減震效果方面要稍微好上一點(diǎn)點(diǎn)；在汽車的行駛中，雙叉臂懸架要比麥弗遜懸架家更加穩(wěn)定一點(diǎn)。
3. 麥弗遜式獨(dú)立懸架它的下擺臂的力與力矩耦合復(fù)雜，車輪的外傾特性稍微要差一些，一旦車輛的速度上去以后，車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，輪胎與地面的接觸面積會變得更小，會影響駕駛員對車輛的操控性。
4. 雙叉臂的獨(dú)立懸架上下有兩個(gè)叉臂，來自于汽車的橫向力有兩個(gè)叉臂同時(shí)支撐，而車輛的減震支柱只承受車身的重量。
5. 車上的上叉臂和下叉臂的長度是可調(diào)節(jié)的，增強(qiáng)了車輪外部傾角的增益度，這時(shí)車輛速度上去以后，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車輪擁有更大的與地面接觸面積和抓地力，讓司機(jī)的操控更加穩(wěn)妥。

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