發(fā)動機又稱為引擎，是一種能夠把化學能轉化為機械能的機器????，有時它既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。那么汽車發(fā)動機原理是什么？

1. 一般發(fā)動機都是四沖程，它的工作原理包括進氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。
2. 進氣行程：進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。
3. 壓縮行程：進排氣門全部關閉，壓縮缸內的可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升?；钊R近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0.6～1.2MPa，溫度可達330～430℃。
4. 做功行程：在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崃?，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，燃燒壓力高達3~6MPa，燃燒溫度高達2200～2500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外做功。做功行程開始時，進、排氣門均關閉。
5. 排氣行程：做功行程接近終了時，排氣門開啟，由于這時缸內壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高于大氣壓力，為0.105～0.115MPa，廢氣溫度為600～900℃。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩余部分廢氣稱殘余廢氣。
6. 四沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，經(jīng)歷進氣、壓縮、做功和排氣四個行程，發(fā)動機的正常運轉就是工作循環(huán)連續(xù)不斷交替。曲軸每轉兩圈（720℃）完成一個工作循環(huán)，一個行程對應曲軸轉角為180°。
7. 做功和進氣行程，活塞從上止點向下止點運動；壓縮和排氣行程，活塞從下止點向上止點運動；四個行程中，只有做功行程是有效輸出動力行程；其余三個行程是輔助行程，靠飛輪慣性維持轉動，因而飛輪轉速是不均勻的，必須具有足夠的轉動慣量才能保證發(fā)動機運轉平穩(wěn)。

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