眼前這臺(tái)BMW i4可能大家會(huì)比較陌生，它是一臺(tái)純?cè)b進(jìn)口的掀背車型。它的渾身都散發(fā)著個(gè)性與運(yùn)動(dòng)之美，在與這臺(tái)車共度一段時(shí)光后，這些好感確實(shí)很能打動(dòng)人心，這的確是臺(tái)好電車！寶馬i4的廠商指導(dǎo)價(jià)為：42.99-54.99萬(wàn)。

寶馬i4的外觀設(shè)計(jì)是很有視覺沖擊力的，整個(gè)車身延續(xù)了寶馬一貫的簡(jiǎn)潔、硬朗的線條感，并加入了充滿未來(lái)感的元素。特別是車頭部分完美地融入了LED燈光和封閉式雙腎型“進(jìn)氣格柵”的設(shè)計(jì)，火焰紅色油漆配合亮黑色套件令人過(guò)目難忘。

i4的前后車門均為無(wú)框玻璃門設(shè)計(jì)，這也提升了它的美感，當(dāng)你拉開車門時(shí)，光影與通透，這種高級(jí)的美感和情緒價(jià)值都拉滿了。掀背的設(shè)計(jì)也表明原裝進(jìn)口的特殊身份。

后保險(xiǎn)杠底部設(shè)計(jì)了大尺寸尾部擴(kuò)散器。尾燈采用了熏黑處理，配合酷酷的下保險(xiǎn)杠讓車更有氣質(zhì)。

由于是原裝進(jìn)口車型，在尺寸方面，寶馬i4采用的是原裝軸距設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為4785/1852/1455毫米，軸距為2856毫米。

車輛側(cè)面左前翼子板處增加了充電接口，同時(shí)，寶馬i4標(biāo)配的是18英寸半封閉式輪轂，本車選配了19寸，前輪胎規(guī)格245/45 R19，后輪胎規(guī)格255/45 R19。

進(jìn)入車內(nèi)，氛圍燈迷幻色彩濃郁，按下啟動(dòng)按鈕，隨之而來(lái)的是一段模擬的類似電流接入的聲音，非常像科幻片里那種飛船已就位，待命出發(fā)的既視感。

14.9英寸、12.3英寸的雙聯(lián)屏組合讓車內(nèi)的科技感很足，屬于電車的那份電味兒設(shè)計(jì)也很濃郁。iDrive車機(jī)系統(tǒng)除了流暢度非常高之外，附帶的功能APP也非常多。

寶馬i4的駕駛座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，搭配上新款的M運(yùn)動(dòng)方向盤，讓整個(gè)駕駛體驗(yàn)非常順暢自如。

后排空間方面，i4的軸距是未加長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)軸距，根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，后排空間是足夠勝任日常家庭使用的，后座的乘坐體驗(yàn)也很不錯(cuò)。

2025款寶馬i4 eDrive40擁有250kW的電動(dòng)機(jī)總功率，總扭矩達(dá)到了430Nm，采用單電機(jī)后置。CLTC純電續(xù)航里程為633km，快充為0.5小時(shí)，0-100/公里加速為5.6秒。

駕駛寶馬i4你會(huì)感受到絲毫沒有拖拽感，完全沒有屬于電車的那一份經(jīng)典動(dòng)能回收不適感。而對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)簡(jiǎn)直是救命福音。操控感覺會(huì)給你一種開油車的錯(cuò)覺，一切都是動(dòng)力的“跟腳”和剎車的“線性”，寶馬的調(diào)教功底確實(shí)雄厚。

說(shuō)到操控感覺， i4首先是一臺(tái)寶馬，再是一臺(tái)純電車，它的操控樂(lè)趣更是應(yīng)該我們著重去體驗(yàn)。除了電車的基本屬性起步迅速、提速快捷之外，還兼具了運(yùn)動(dòng)感與舒適感。

當(dāng)你在運(yùn)動(dòng)駕駛這臺(tái)車的時(shí)候，i4整體肌肉感十足，且因?yàn)閷汃R血統(tǒng)的優(yōu)秀底盤，整體感非常棒，在做一些高速變向動(dòng)作的時(shí)候，你能感受到的是車隨人走，人車合一。而沒有那么激烈的駕駛時(shí)，回歸平靜與自然，你又能享受到獨(dú)屬于高級(jí)空懸的那一份從容與優(yōu)雅，底盤與懸架對(duì)顛簸路況的過(guò)濾效果只能說(shuō)讓你意想不到。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬i4在當(dāng)今純電車井噴的大環(huán)境下，依舊做到了寶馬一貫的駕駛優(yōu)異性，沒有因?yàn)榧冸娷噿仐壛俗顬閷氋F的駕駛樂(lè)趣，畢竟車輛作為日常代步工具外，它的另外屬性是可以帶給駕駛者樂(lè)趣的，這一點(diǎn)寶馬做的難能可貴。所以我覺得寶馬i3是非常值得入手的一款純電車型，它是非常神似燃油車駕駛感的電動(dòng)車。