11月20日，小鵬X9超級(jí)增程正式上市，推出Max和Ultra兩種版本，價(jià)格為30.98-32.98萬(wàn)，并公布了上市權(quán)益。

新車(chē)長(zhǎng)寬高為5316*1988*1785mm，軸距3160mm，定位大型七座MPV，整備質(zhì)量2750千克。

增程版采用了和純電類似的設(shè)計(jì)，整體棱角分明，很有賽博未來(lái)感，配有主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可優(yōu)化風(fēng)阻，提高續(xù)航。

并提供極光青配色，且采用賓利、勞斯萊斯同品牌巴斯夫高透清漆，內(nèi)飾則擁有三種方案。

內(nèi)飾采用了經(jīng)典的T字形布局，100%軟包覆，并配備4.2米進(jìn)口阿尤斯真木，營(yíng)造豪華氛圍感，同時(shí)配有全液晶儀表盤(pán)和大尺寸中控屏，但并未配備副駕駛娛樂(lè)屏。

內(nèi)部采用2 2 3的七座布局，第二排配備獨(dú)立座椅，支持“零重力”模式以及按摩、通風(fēng)和加熱，還可180度躺平，一鍵成床，獨(dú)立的冷暖箱和后排娛樂(lè)屏也未缺席。

得益于前后一體化大壓鑄和9合1超集成后橋，X9增程依舊延續(xù)了純電版超大空間的特性，并全球首發(fā)三排帶動(dòng)三折疊，支持四六分電動(dòng)折疊純平收納，最大程度拓展使用空間。

新車(chē)滿足中國(guó)及歐洲五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵部位使用2000MPa超高強(qiáng)度鋼，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)46000N·m/deg。

且全系標(biāo)配9安全氣囊，并新增了遠(yuǎn)端氣囊，甚至二排零重力座椅新增了專屬的氣囊，全方位防護(hù)車(chē)內(nèi)乘員安全。

此外，該車(chē)具備130km/h的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)與AES自動(dòng)緊急避讓能力，能有效應(yīng)對(duì)高速施工區(qū)、前方拋錨車(chē)等突發(fā)路況，并擁有專為冰雪路況打造的冰雪穩(wěn)行系統(tǒng)，在通過(guò)性、操控性與脫困能力三大維度全面升級(jí)。

該車(chē)還全系標(biāo)配主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑靳5.4米，全系標(biāo)配智能雙腔空氣懸架，擁有90mm的可調(diào)范圍，可城可野。

智能駕駛輔助部分，MAX版搭載一顆圖靈芯片，有效算力750TOPS；Ultra版搭載三顆圖靈芯片，有效算力2250TOPS，支撐更復(fù)雜的VLA視覺(jué)語(yǔ)言與VLM大語(yǔ)言模型交互。

將搭載物理世界大模型第二代VLA，推理效率更高，反應(yīng)更快，明年第一季度將先為Ultra車(chē)型全量推送第二代VLA，MAX車(chē)型也將在2026年全量適配。

動(dòng)力方面，該車(chē)率先用上小鵬鯤鵬超級(jí)增程系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 電機(jī)組成，整車(chē)綜合能耗低至16.5kWh/100km，同時(shí)還是全球最低綜合油耗大七座，WLTP工況油電綜合折算約2.53L/100km。

值得一提的是，該車(chē)搭載自研主動(dòng)停缸技術(shù)，啟停振動(dòng)下降60%，無(wú)感啟停與介入，同級(jí)唯一搭載ENC和RNC雙重主動(dòng)降噪。

擁有60升大油箱和63.3度大電池，純電CLTC續(xù)航里程452公里，一周通勤毫無(wú)壓力，綜合續(xù)航里程更是達(dá)到1602公里。

這塊磷酸鐵鋰增程大電池還支持5C 800V超充倍率，不到12分鐘SOC就能補(bǔ)能至70%，并能夠通過(guò)智能監(jiān)測(cè)帶來(lái)更安全的智能體驗(yàn)。