2025年的豪華車市場正上演著殘酷的冰火兩重天。一面是保時(shí)捷、寶馬等在華銷量同比暴跌，經(jīng)銷商庫存積壓，不得不以“骨折價(jià)”換取銷量；另一面卻是雷克薩斯以8.5萬輛的半年銷量，成為唯一正增長的進(jìn)口豪華品牌。

當(dāng)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等傳統(tǒng)豪華品牌紛紛陷入負(fù)增長泥潭，雷克薩斯卻憑借60.51%的三年保值率、J.D.Power新車質(zhì)量榜首的可靠性和上海超級(jí)工廠的本土化戰(zhàn)略，在行業(yè)寒冬中開辟出一條獨(dú)特的增長路徑。

寒冬之上，定力之下

如今的豪華車市場正在經(jīng)歷前所未有的價(jià)值重構(gòu)。2025年上半年，以BBA為代表的一線豪華品牌銷量集體負(fù)增長，保時(shí)捷更是以28%的同比暴跌成為全球主要市場中下滑幅度最大的品牌。在激烈的市場競爭中，豪華品牌不得不采取激進(jìn)的降價(jià)策略，導(dǎo)致整個(gè)市場的價(jià)格體系崩塌。

而價(jià)格崩塌直接造成的后果就是經(jīng)銷商的生存危機(jī)。今年上半年，有關(guān)豪華車品牌經(jīng)銷商跑路、關(guān)店的事件時(shí)有發(fā)生，由此產(chǎn)生的消費(fèi)糾紛投訴不斷，曾經(jīng)風(fēng)光無限的豪華車走下了神壇。

市場專家指出，中國消費(fèi)者在購買豪車時(shí)更加注重駕駛體驗(yàn)和智能化配置，而不僅僅是品牌效應(yīng)。這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，使得一些傳統(tǒng)豪華品牌的競爭力有所下降。

但是，作為今年上半年市場的“異類”，雷克薩斯卻用自己的“定力”交出了一份不同的成績單。2025年上半年，雷克薩斯在中國市場銷量超過8.5萬輛，同比增長顯著，成為唯一實(shí)現(xiàn)正增長的進(jìn)口豪華品牌。這一成績的背后，是雷克薩斯對(duì)產(chǎn)品價(jià)值、品質(zhì)可靠性和用戶體驗(yàn)的長期堅(jiān)守。

當(dāng)終端市場價(jià)格戰(zhàn)正酣，雷克薩斯卻選擇價(jià)值高地。這種價(jià)值堅(jiān)守不是保守主義，而是對(duì)汽車消費(fèi)本質(zhì)的深刻洞察。在雷克薩斯看來，當(dāng)激情褪去，當(dāng)智能汽車用冷冰冰的科技讓出行更便捷，唯有直抵人心的溫暖才能歷久彌新，成為永恒。

一直以來，“有溫度的豪華”是雷克薩斯區(qū)別于其他豪華品牌的核心哲學(xué)。在全新一代ES上，雷克薩斯將一貫引以為傲的靜謐性與舒適性再次升華，從中國用戶的審美、需求、駕乘體驗(yàn)出發(fā)打造產(chǎn)品。這種用戶價(jià)值導(dǎo)向還延伸至服務(wù)領(lǐng)域——雷克薩斯近期推出了官方易手車直營業(yè)務(wù)，聯(lián)合中國汽車流通協(xié)會(huì)建立“雙認(rèn)證”標(biāo)準(zhǔn)，打造高品質(zhì)、可信賴的二手車交易體系。

從“適應(yīng)中國”到“中國定義”

雷克薩斯在中國市場的成功不僅源于產(chǎn)品品質(zhì)，更在于其深度本土化戰(zhàn)略，從“日本原生，定義全球”到“中國需求，定義產(chǎn)品”的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著雷克薩斯在中國市場的戰(zhàn)略進(jìn)入全新階段。

一方面，決策權(quán)實(shí)現(xiàn)了本土化突破。2025年初，豐田中國進(jìn)行了重要管理層調(diào)整——董長征擔(dān)任副董事長，李暉出任總經(jīng)理。這也是豐田入華以來，首次由中國人擔(dān)任高層管理職位。這一變革打破了傳統(tǒng)跨國車企的管理模式，使中國團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品定義、市場策略和用戶運(yùn)營方面擁有更大決策權(quán)。高層本土化讓雷克薩斯能夠更敏銳地捕捉中國消費(fèi)者需求的變化，并以更快速度響應(yīng)市場動(dòng)態(tài)。

第二，喊了多年的國產(chǎn)化終于落地。2025年2月，豐田宣布與上海市政府達(dá)成合作意向，計(jì)劃在金山區(qū)獨(dú)資設(shè)立雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)和生產(chǎn)公司。6月投資總額達(dá)142.4億元的雷克薩斯上海超級(jí)工廠正式破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)2027年投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能10萬輛。該工廠不僅是雷克薩斯迄今在華最大單筆投資，也是繼特斯拉之后上海第二家外資獨(dú)資新能源汽車工廠。

第三，產(chǎn)品定義中國化。今年上海車展上，全新一代ES全球首發(fā)。與以往“日本原生，定義全球”的路子不同，這是雷克薩斯從中國用戶的審美、需求、駕乘體驗(yàn)去打造的。而對(duì)著新工廠的建立，雷克薩斯還計(jì)劃在上海工廠研發(fā)并制造專為中國市場打造的純電動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)“將中國客戶的期待以中國速度反映到產(chǎn)品中”的目標(biāo)。這種產(chǎn)品定義權(quán)的轉(zhuǎn)移，標(biāo)志著雷克薩斯本土化戰(zhàn)略進(jìn)入了最核心的階段。

結(jié)語：雷克薩斯的成功印證了一個(gè)核心趨勢：當(dāng)技術(shù)普惠讓性能參數(shù)日益趨同，可靠性、保值率與用戶體驗(yàn)將成為豪華的新定義。在豐田“立全球 更中國”戰(zhàn)略下，雷克薩斯上海超級(jí)工廠的142億投資不僅是產(chǎn)能布局，更是價(jià)值投資——它將檢驗(yàn)“中國定義”的豪華能否在電動(dòng)化時(shí)代延續(xù)進(jìn)口時(shí)代的品質(zhì)傳奇。