極氪再次對(duì)豪華市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

近日，極氪在為旗艦 SUV 車型 9X 的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，解釋了他們要如何用這款車與問(wèn)界、理想、BBA，甚至是勞斯萊斯庫(kù)里南、攬勝路虎等對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

的確，極氪 9X 在三電、電氣架構(gòu)、底盤和輔助駕駛上都用了吉利目前能做到的最好的技術(shù)，是吉利近幾年技術(shù)積累的集大成者。

不過(guò)，極氪能否真正突破品牌認(rèn)知的天花板，背后還有一系列挑戰(zhàn)。

極氪9X或許只是開始，背后更值得關(guān)注的，是這個(gè)品牌以技術(shù)為導(dǎo)、以豪華為綱的戰(zhàn)略升級(jí)，能否撬動(dòng)豪華車市場(chǎng)的主流認(rèn)知，真正帶領(lǐng)極氪邁入下一個(gè)品牌階段。

本期車圈脈動(dòng)將聚焦極氪高端化戰(zhàn)略，分析極氪的豪華野心及其現(xiàn)實(shí)難題。

【極氪9X，上足猛料】

極氪為 9X 自研了極氪浩瀚-S 超級(jí)電混架構(gòu)，涵蓋超級(jí)電混、數(shù)字底盤、安全盔甲和智能輔助駕駛四個(gè)層面。

補(bǔ)能方面，極氪9X采用全棧 900V 高壓架構(gòu)，配備70kWh 6C 混動(dòng)電池，CLTC 純電續(xù)航達(dá) 380km，0-80%充電只需九分鐘。

搭載了庫(kù)里南、攬勝路虎等豪華車相同的硬件配置，例如閉式雙腔空氣懸架、雙閥 CCD 電磁減振器、48V 主動(dòng)式防傾桿等。

自研底盤“超級(jí)大腦”定海智能中樞，通過(guò) AI 算法識(shí)別路面信息智能指揮底盤、動(dòng)力和座艙等多個(gè)域的執(zhí)行器。能在橫風(fēng)場(chǎng)景、或者遇到側(cè)面碰撞時(shí)能夠快速調(diào)整懸掛剛度，同時(shí)具備全地形自適應(yīng)能力。

智駕方面，極氪9X原生基于L3設(shè)計(jì)，感知硬件多達(dá) 43 個(gè)（其中有5顆激光雷達(dá)），采用雙Thor芯片，算力超 1400Tops，將搭載千里浩瀚 H9 方案。

【戰(zhàn)略訴求：極氪的豪華野心】

●從吉利今年著重發(fā)力的全尺寸 SUV 的三款車型（領(lǐng)克 900，包括銀河 M9、極氪 9X）不難看出，極氪 9X 不僅是極氪的旗艦車型，也是吉利體系技術(shù)能力的最大體現(xiàn)，可能是吉利體系內(nèi)售價(jià)最高的一款車。

●極氪和領(lǐng)克合并之后，“極氪向上”的戰(zhàn)略被多次重提，極氪覬覦的不止是30萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)，從它今年的產(chǎn)品布局來(lái)看（極氪9X和極氪8X），其在往 50 萬(wàn)以上的豪華品牌線靠近。

不僅如此，極氪9X光輝版在后續(xù)也將推出，預(yù)計(jì)會(huì)摸到百萬(wàn)級(jí)價(jià)格線，對(duì)標(biāo)超豪品牌。

●極氪的負(fù)擔(dān)正在變少。

極氪領(lǐng)克合并、極氪計(jì)劃從美股退市這兩個(gè)戰(zhàn)略性整合，某種程度上都在減少極氪的發(fā)展負(fù)擔(dān)，整合后的極氪科技集團(tuán)的走量任務(wù)可以由領(lǐng)克承擔(dān)，從而更好地執(zhí)行品牌向上的戰(zhàn)略意圖。極氪不需要再去布局類似極氪X這類低價(jià)車型，避免品牌之間打架。

【品牌判斷：極氪的優(yōu)與憂】

高端市場(chǎng)：

重塑競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則極氪9X以“混動(dòng)全能王”定位挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌（如保時(shí)捷將極氪列為競(jìng)品），其性能參數(shù)（1400馬力、240km/h極速）與智能化配置（L3級(jí)智駕、全地形自適應(yīng)）直接對(duì)標(biāo)路虎攬勝、勞斯萊斯庫(kù)里南等車型。

通過(guò)技術(shù)代差（如900V vs 主流400V混動(dòng)架構(gòu)），極氪試圖改寫豪華SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

主流市場(chǎng)：

技術(shù)下放與成本攤薄極氪9X的核心技術(shù)（如6C電池、主動(dòng)穩(wěn)定桿）未來(lái)將逐步下探至其它產(chǎn)品，再通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。

政策與用戶需求的精準(zhǔn)匹配極氪9X的長(zhǎng)純電續(xù)航（380公里）滿足多地綠牌政策，而混動(dòng)模式解決長(zhǎng)途焦慮，契合中國(guó)市場(chǎng)“油電雙修”需求。

其全地形能力與智能駕駛功能，則瞄準(zhǔn)高端用戶對(duì)多場(chǎng)景適用性的追求，填補(bǔ)了理想L9（偏家用）與問(wèn)界M9（偏科技）之間的市場(chǎng)空白。

但與此同時(shí)，極氪也面臨著幾大挑戰(zhàn)：

如何跨越豪華認(rèn)知的歷史鴻溝？

極氪品牌成立僅4年，而保時(shí)捷、路虎等競(jìng)品已有數(shù)十年技術(shù)沉淀。

調(diào)研顯示，中國(guó)高端車主在購(gòu)車決策中，品牌歷史權(quán)重占比達(dá)35%，遠(yuǎn)超技術(shù)參數(shù)（28%）。

如何突破用戶圈層？

極氪9X即將進(jìn)入更高的價(jià)格區(qū)間，如何找到這部分用戶群體使一大難題。

極氪推出了先享計(jì)劃和用戶提前鏈接，但對(duì)于接近百萬(wàn)級(jí)的版本車型，極氪還需找到合適的方式和渠道，進(jìn)入富豪圈層。

豪華和銷量的矛盾如何平衡？

極氪今年的銷量目標(biāo)為 32 萬(wàn)，上半年僅完成28%，在沖擊豪華市場(chǎng)和尋求銷量之間需要進(jìn)一步協(xié)同。

【后續(xù)關(guān)注點(diǎn)】

產(chǎn)品落地：預(yù)售與交付節(jié)奏極氪9X將于8月底成都車展開啟預(yù)售，第三季度正式上市，首批交付預(yù)計(jì)在2025年底，訂單轉(zhuǎn)化效率（先享計(jì)劃鎖定用戶數(shù)）將直接影響其市場(chǎng)聲量與銷量表現(xiàn)。

技術(shù)迭代：L3級(jí)智駕與軟件升級(jí)極氪計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智駕量產(chǎn)（需政策支持），需確保L3級(jí)自動(dòng)駕駛的穩(wěn)定性和用戶信任度，避免“PPT豪華”。 

價(jià)格策略：平衡高定價(jià)與市場(chǎng)滲透率，可能通過(guò)分層定價(jià)（如普通版與光輝版）覆蓋不同消費(fèi)群體。

品牌建設(shè)：在技術(shù)發(fā)布定調(diào)之后，極氪如何找到其他抓手定位“豪華”，包括渠道服務(wù)、營(yíng)銷等，“老將”林杰已經(jīng)接管極氪的銷售和市場(chǎng)，在品牌建設(shè)或?qū)⒂行聞?dòng)作。

產(chǎn)品層面：極氪后續(xù)是否會(huì)推出更多與9X齊頭并進(jìn)的高端產(chǎn)品，形成更加穩(wěn)固的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)立足豪華市場(chǎng)。