隨著新能源汽車的普及，各大汽車廠商都在加速布局市場，尤其是對于國產(chǎn)新勢力品牌而言，推出新車型以滿足市場需求顯得尤為重要。作為長城汽車旗下的高端越野品牌，坦克品牌一直以其獨特的硬派風格和卓越的越野性能備受關(guān)注。

而在2023年，坦克汽車推出了一款全新的新能源越野SUV——坦克400 Hi4-T。這款車型延續(xù)了坦克品牌的硬派基因，同時融入了前沿的科技元素，成為了越野與科技的完美結(jié)合體。而在2024年，該車迎來了24款車型的上市。那么，這款車的實際表現(xiàn)如何呢？通過多場景的試駕，我們一起來揭開這款車的神秘面紗。

外觀設(shè)計：剛?cè)岵挠才擅缹W

坦克400 Hi4-T在外觀設(shè)計上充滿了個性與力量感，整體設(shè)計兼顧越野風格與未來科技感，獨樹一幟。車頭部分，上方格柵與兩根橫向鍍鉻裝飾相結(jié)合，營造出強烈的沖擊力，而兩側(cè)大燈組與格柵無縫連接，使得前臉更具侵略性。底部保險杠兩側(cè)的霧燈組也加入了設(shè)計考量，為車輛的安全性增色不少。

從側(cè)面看，坦克400 Hi4-T的車身高大威猛，銀色行李架與黑化輪轂相得益彰，輪眉位置的鉚釘設(shè)計進一步提升了車輛的越野氣質(zhì)。整車尺寸為4985mm×1960mm×1900mm，軸距達2850mm，這使得車輛在視覺上顯得相當大氣。此外，外掛式備胎和半露式鉚釘元素的融入，使得車身充滿機甲元素，硬核越野風格呼之欲出。

坦克400 Hi4-T的設(shè)計風格與坦克300、坦克500有所不同，整體更加強調(diào)科技感與力量感的結(jié)合。其風刃車身設(shè)計為整車帶來了更為銳利的線條，而裸露式鉚釘和機甲風的設(shè)計也為其增添了幾分野性與粗獷。

內(nèi)飾設(shè)計：科技感與豪華感并存

走進坦克400 Hi4-T的車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)這款車不僅外觀硬朗，內(nèi)飾則充滿了柔和的科技氛圍。大面積的木紋裝飾與軟質(zhì)皮革材料相結(jié)合，營造出細膩且豪華的質(zhì)感。中控臺采用了12.3英寸全液晶儀表盤與16.2英寸中控屏的雙屏設(shè)計，搭配HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡，進一步強化了整車的科技氛圍。無論是駕駛信息的顯示還是車載娛樂系統(tǒng)的操作，均顯得簡潔直觀。

方向盤采用三幅式設(shè)計，集成了換擋撥片和加熱功能，便于駕駛者在各種情況下保持舒適的操控體驗。ANC主動降噪系統(tǒng)與多層隔音玻璃的配備，使得車內(nèi)的靜謐性得到了極大提升，特別是在城市道路行駛時，電動模式下的車輛幾乎沒有噪音，極大地提升了駕乘舒適感。

車輛還搭載了Coffee Pilot L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供了全方位的安全保障和智能體驗。這樣一款硬派越野SUV，在科技配置上的豐富程度實屬少見，也提升了它在市場中的競爭力。

動力系統(tǒng)：性能強勁還環(huán)保

坦克400 Hi4-T采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電機組合，支持三種駕駛模式：純電模式、混動模式以及智能模式。純電模式適合城市短途駕駛，既環(huán)保又安靜，而混動模式則兼顧了電機和燃油的共同驅(qū)動，提供更長的續(xù)航能力。在智能模式下，車輛能夠根據(jù)駕駛場景自動切換模式，為駕駛者提供最優(yōu)化的體驗。

該車的2.0T發(fā)動機最大功率為180kW，最大扭矩為380N·m，前置單電機的最大功率為120kW，最大扭矩為400N·m。整車的綜合功率達到了300kW，綜合扭矩為750N·m，百公里加速時間僅需6.8秒，對于一臺重達2.7噸的硬派越野SUV來說，這樣的加速表現(xiàn)相當令人驚訝。

油電混合系統(tǒng)的設(shè)計也極大提升了車輛的燃油經(jīng)濟性。坦克400 Hi4-T的油箱容量達到了70L，使用混動模式時，車輛的續(xù)航里程可達到800公里，這對于長途旅行或者越野探險來說無疑是一項重大優(yōu)勢。

此次我們所體驗的試駕活動，主要分為了在城市道路、高速公路以及越野三種不同路段下的表現(xiàn)。

在城市道路中，坦克400 Hi4-T表現(xiàn)出了出色的靜謐性和舒適性。由于車輛采用了雙層夾膠玻璃與ANC主動降噪系統(tǒng)，駕駛時幾乎聽不到外界的噪音。特別是在低速電動模式下，車內(nèi)的安靜程度讓人印象深刻。雖然車身尺寸較大，但由于車輛采用了前后獨立懸掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕便且靈活，駕駛起來并不會有笨重的感覺。

當車輛上了高速后，動力輸出變得更加直接。2.0T發(fā)動機與電動機的配合相當默契，無論是加速還是高速超車，都能夠輕松應(yīng)對。車速達到每小時120公里后，雖然噪音有所增加，但并不影響整體的駕駛體驗。得益于其穩(wěn)定的底盤調(diào)校，即便在高速行駛時，車輛依然能夠保持良好的穩(wěn)定性。

坦克400 Hi4-T的越野性能無疑是其亮點之一。在越野路段，車輛表現(xiàn)出了非凡的通過性。新車配備了“TOD Mlock”智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持12種駕駛模式，并標配坦克掉頭和蠕行模式。即使是沒有越野經(jīng)驗的駕駛者，也能在系統(tǒng)的幫助下輕松應(yīng)對各種復雜路況。車輛最小離地間隙為224mm，接近角33°，離去角30°，讓其在越野中的表現(xiàn)更為出色。此外，車輛還提供3.3kW的對外放電功能，滿足了露營愛好者的多樣需求。

總結(jié)：越野家用兩不誤

通過此次試駕體驗，我們可以看出，坦克400 Hi4-T不僅繼承了坦克品牌一貫的硬派越野特性，還通過插電混動技術(shù)與豐富的科技配置，實現(xiàn)了越野與日常使用的完美平衡。無論是在城市通勤、高速巡航還是越野探險，坦克400 Hi4-T都表現(xiàn)得游刃有余。其28.58萬和28.98萬元的售價，在硬派越野SUV中具備相當?shù)母偁幜?，而其在性能、配置和越野能力上的出色表現(xiàn)，更是讓它成為市場中一款極具吸引力的選擇。

如果你是一個喜歡探索自然，又不想犧牲日常駕駛舒適性的消費者，坦克400 Hi4-T無疑是一個值得考慮的車型。它不僅僅是一臺SUV，更是一臺能帶你探索世界、走向遠方的可靠伙伴。