可能是受到小鵬新品牌MONA的“刺激”，也有可能是考慮到銷售和經(jīng)營壓力，更重要是還是受到國內(nèi)車市日趨激烈的競爭態(tài)勢，總之蔚來第三品牌——螢火蟲已經(jīng)明確將提前推出。

近日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在蔚來一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，螢火蟲首款產(chǎn)品計(jì)劃明年上半年早些時(shí)候正式交付，但發(fā)布時(shí)間尚未確定。而根據(jù)此前消息，螢火蟲原計(jì)劃在明年第三季度在歐洲市場首發(fā)。

在剛剛發(fā)布第二品牌“樂道”后，蔚來就透露第三品牌“螢火蟲”的上市排期，這也體現(xiàn)出蔚來對于新品牌的急迫。顯然蔚來希望盡快以一個(gè)“完全體”，贏得更多市場和消費(fèi)者。

“螢火蟲”準(zhǔn)備就緒

李斌在公布螢火蟲上市日期的同時(shí)，也透露目前車型進(jìn)展。根據(jù)李斌介紹，目前蔚來汽車第三品牌螢火蟲研發(fā)順利，品牌定位于精品小車，價(jià)格10萬元級別，目前的方向和NIO分享同樣的銷售網(wǎng)絡(luò)。

實(shí)際上蔚來第三品牌名稱叫“Firefly”，現(xiàn)在大家所稱的“螢火蟲”是其內(nèi)部代號，早在2022年8月，蔚來第三品牌項(xiàng)目就被爆出，定位十萬元級別小車市場。

不過考慮到目前國內(nèi)電動(dòng)車市場消費(fèi)者需求，蔚來認(rèn)為小車更適合歐洲市場，所以按照原計(jì)劃，螢火蟲計(jì)劃2024年第三季度在歐洲市場首發(fā)，之后才會(huì)在中國市場上市。

現(xiàn)在看來計(jì)劃沒有變化快，螢火蟲的首款車型將在中國首發(fā)，明年上半年再推向歐洲市場。而根據(jù)明年上半年正式交付來推斷，螢火蟲首款車型有望今年年底在國內(nèi)正式亮相，相關(guān)APP也將同步上線。預(yù)計(jì)下半年會(huì)有更多螢火蟲品牌和車型消息被曝出。

價(jià)格能否壓到10萬元內(nèi)？

都清楚中國消費(fèi)者都喜歡“大空間”，那么螢火蟲主打的小型車定位，是否在中國市場“吃得開”，相信不少人也對此有疑問。而要想打消這個(gè)疑問，就需要解決兩件事：一是車有多小？二是車有多便宜。

從網(wǎng)絡(luò)上曝光的疑似螢火蟲首款車型諜照，能看出新車采用兩廂設(shè)計(jì)，尺寸比MINI要大，與大眾ID.3的尺寸相近，車內(nèi)空間需求還是能得到很好的保障。價(jià)位方面雖然10萬級，相比同級車型似乎體現(xiàn)不出什么優(yōu)勢，但是螢火蟲背靠蔚來，將在軟硬件方面、補(bǔ)能設(shè)施方面與蔚來共享，這將成為螢火蟲重要賣點(diǎn)。

此外螢火蟲也會(huì)采用換電的設(shè)計(jì)形式，有消息人士稱，在BaaS方案加持下,螢火蟲首款車價(jià)格或許能到10萬元以內(nèi)，這無疑將大大增加螢火蟲成功的砝碼。而螢火蟲上量后，無疑將對蔚來經(jīng)營毛利產(chǎn)生質(zhì)變的影響。

今年一季度，蔚來營收、凈利雙降，最直接的原因無疑是終端市場表現(xiàn)不佳。但是過去兩個(gè)月，蔚來交付量正逐月好轉(zhuǎn)。但是對于蔚來而言，盈利一直是最大問題。而兩個(gè)新品牌的推出，不僅在量上帶來提升，更主要的是降低蔚來投入成本。

李斌在Q1業(yè)績溝通會(huì)上透露，在一個(gè)店都沒有開的前提下，樂道的預(yù)訂單數(shù)量已經(jīng)超過預(yù)期。不過，他并沒有公布樂道具體的訂單數(shù)量。那么螢火蟲能否成功開辟出一個(gè)精品小車的電動(dòng)細(xì)分市場，還將拭目以待！