目前雷克薩斯在國內(nèi)主銷的SUV車型有UX、NX以及RX，眼前這就是換代后的全新NX。新一代雷克薩斯NX提供NX260、NX350h幾款車型，而主流車型則為NX350h版本，雷克薩斯的招牌油電混合車型。雷克薩斯NX入門級別為自然吸氣引擎的前驅(qū)260車型，再往上便是使用了混合動(dòng)力的350h的前驅(qū)版本和350h的全驅(qū)創(chuàng)領(lǐng)版和全驅(qū)F SPORT版。至于更具有進(jìn)攻性的運(yùn)動(dòng)前臉，只有350h頂配版本才能提供，今天拍攝的就是350h全驅(qū)創(chuàng)領(lǐng)版。

外觀方面，最抓人眼球的依然還屬這個(gè)大面積的紡錘形的格柵，與上一代車型不同的是，它變的更大，更飽滿，更夸張。全新NX這個(gè)正常身材的車型與同級別一些車型放到一起確實(shí)不占優(yōu)勢，不過全新NX憑借獨(dú)到的設(shè)計(jì)語言令其依然頗具氣場。

中網(wǎng)內(nèi)部有著更立體的幾何紋路填充，讓整個(gè)中網(wǎng)有了一定的質(zhì)感，再加上一定的熏黑處理，車頭的視覺沖擊更強(qiáng)。配上標(biāo)志性的雷克薩斯“閃電眼”與家族式的車頭設(shè)計(jì)，從實(shí)車的效果來看，確實(shí)會比上一代車型顯得更為大氣

NX 350h這款車屬于第二代雷克薩斯NX，它的長寬高分別是4660、1865、1670mm，軸距為2690mm，所有的相關(guān)數(shù)據(jù)和上一代相比還是有所進(jìn)步的。車身側(cè)面來看很緊湊，硬朗的線條和折線塑造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，與雙色20英寸多條輻輪轂相匹配的是普利司通ALENZA 001系列偏舒適節(jié)能的輪胎，符合車輛定位。

尾部造型和車頭相比感覺小家碧玉多了，分層式的貫穿尾燈極好地把握住了時(shí)尚和潮流之間的氛圍。標(biāo)志性的L型尾燈在全新NX上沒有缺席。

雷克薩斯NX的內(nèi)飾風(fēng)格叫做tazun韁繩概念座艙，最大的特點(diǎn)就是那塊明顯偏向于駕駛員那側(cè)的14英寸超大屏幕，hud抬頭顯示系統(tǒng)可以和方向盤的多功能按鈕相配合，操作時(shí)也不需要低頭，體驗(yàn)感相當(dāng)不錯(cuò)。  

車內(nèi)的設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)，但在使用便利性方面確實(shí)費(fèi)了一番腦細(xì)胞。它的人機(jī)交互系統(tǒng)是我見過的最棒的，尤其是hud和方向盤熱敏多功能按鍵，完全可以讓司機(jī)集中精力在前方的路上，極大減少了因?yàn)榉中亩鴮?dǎo)致的安全問題。

設(shè)計(jì)師把UI設(shè)計(jì)的層級盡可能簡單一些，屏幕最下方就顯示了空調(diào)和座椅控制系統(tǒng)，不需要額外操作就能進(jìn)行控制。精致的空調(diào)旋鈕、操作便捷的駕駛模式切換旋鈕、類似抽屜樣式的手機(jī)無線充電面板等，為了營造車內(nèi)氛圍，雷克薩斯還為全新NX增加了64色氛圍燈。

全新NX上還有兩個(gè)值得一提的功能，一個(gè)是e-Latch電控車門，e-Latch電控車門代替了傳統(tǒng)的機(jī)械式開鎖結(jié)構(gòu)，車外跟常規(guī)一樣，區(qū)別在于車內(nèi)，大拇指需要按壓解鎖鍵后車門才會打開，同時(shí)e-Latch電控車門與SEA安全下車輔助功能相結(jié)合，若其它車輛或非機(jī)動(dòng)車從后面接近，系統(tǒng)可防止駕乘者打開車門與他人相撞。

內(nèi)飾的做工和用料依然是雷克薩斯的拿手好戲，真皮包裹的面板、座椅、方向盤觸感非常柔軟細(xì)膩。

新一代雷克薩斯NX350h搭載的2.5L混動(dòng)版專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為179kW，其中兩驅(qū)版車型搭載了前置單電機(jī)，四驅(qū)版車型則搭載了前后雙電機(jī)。

在NX 350h全驅(qū)創(chuàng)領(lǐng)版上，由于電動(dòng)機(jī)的加持，讓車輛的動(dòng)力響應(yīng)很是迅速，沒有拖沓的感覺，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的共同驅(qū)動(dòng)下，在全油門起步或是超車時(shí)還是能給駕駛者不錯(cuò)信心的。

選擇雷克薩斯的人群更喜歡佛系的駕駛風(fēng)格，NX 350h全驅(qū)創(chuàng)領(lǐng)版會予人頗具質(zhì)感、與世無爭的駕駛感覺。在城市道路中低速行駛時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)會優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)下的加速力度很容易掌控，不會猛竄但是也不會肉。隨著加速的深入，發(fā)動(dòng)機(jī)會介入工作，不過這個(gè)過程會很平順。不管是在城市道路還是高速公路上行駛，只要保持佛系駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)始終會保持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)很好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音也會很小。

NX 350h全驅(qū)創(chuàng)領(lǐng)版的方向指向性很精準(zhǔn)，虛位很小，轉(zhuǎn)向力度和回正力矩也是恰到好處，給人的感覺很細(xì)膩；底盤方面采用前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，在保證舒適性的同時(shí)還能兼具一定的操控性，在彎道中車身側(cè)傾很小，對于路面上的坑洼過濾得也很干脆。

省心加經(jīng)濟(jì)是雷克薩斯混動(dòng)車型的特點(diǎn)，NX350h的WLTC綜合油耗是低至5.13L/100km。而雷克薩斯品牌對于其用戶能提供的品牌加持，除了豪華更多的還是放心。整體來說，全新NX繼承了雷克薩斯的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在內(nèi)外設(shè)計(jì)、選材用料和質(zhì)感上都有很出色的表現(xiàn)，動(dòng)力系統(tǒng)也保持了雷克薩斯一貫的風(fēng)格，是一款很值得考慮的車型。