汽車在逐漸發(fā)展的過(guò)程中，不斷地增加了一些比較實(shí)用的設(shè)置，這些設(shè)置有的是出于駕駛員的安全考慮，有的是出于車輛的省油方面進(jìn)行考慮，這些功能在很多車輛上面也都受到了廣泛的使用，其中，定速巡航這項(xiàng)功能就受到了不少司機(jī)的喜歡。很多司機(jī)在開車的時(shí)候，覺得使用定速巡航比較方便，同時(shí)也比較省油，因此就會(huì)一上高速就把這項(xiàng)功能開啟，但是有的車主也會(huì)問，高速用定速巡航省油還是費(fèi)油？在與一些老司機(jī)聊天的過(guò)程中我們知道了真相，爭(zhēng)了這么多年，這次的回答很權(quán)威。

　　在使用定速巡航這項(xiàng)功能的時(shí)候，駕駛員可以設(shè)置一個(gè)固定的速度，車輛就能夠根據(jù)實(shí)際的車速以及設(shè)定的車速進(jìn)行比較，如果車速過(guò)慢的話就加大油門提升車速，如果車速過(guò)快的話也能夠控制汽車的剎車來(lái)降低汽車的速度。在這種情況下，車主就能夠放松對(duì)于油門和剎車的控制，在汽車行駛的過(guò)程中也就能夠比較輕松了。同時(shí)，由于電腦能夠自動(dòng)控制噴油量，所以相比較而言也就會(huì)比較省油。

　　但是，針對(duì)這樣的說(shuō)法，很多老司機(jī)就提出來(lái)不同的看法。在使用巡航這項(xiàng)功能的時(shí)候，電腦確實(shí)能夠自動(dòng)控制汽車的噴油量，保證汽車一直都處在最經(jīng)濟(jì)的噴油狀態(tài)，這樣的話能夠節(jié)省一部分的燃油消耗。但是，這種情況的前提是在平路的狀況下，汽車在行駛的時(shí)候不用上坡或者是下坡，這時(shí)候使用定速巡航比較好。

　　在另外一種情況下，也就是汽車需要上坡或者是下坡的話，定速巡航反而還會(huì)比駕駛員控制更浪費(fèi)油。在上坡的過(guò)程中，定速巡航功能只會(huì)在上坡過(guò)程中車速降下來(lái)后再加油，這時(shí)候的耗油量就會(huì)比較大，同時(shí)，在即將到達(dá)坡頂?shù)臅r(shí)候系統(tǒng)也不會(huì)收油，也會(huì)增加一部分的燃油消耗。不過(guò)，如果是駕駛員駕駛的時(shí)候，就會(huì)在坡道前提前加速，利用慣性上坡；在快到坡頂減速，也能夠減少一部分的能量損失。

　　不僅在上坡時(shí)定速巡航會(huì)費(fèi)油，在下坡的時(shí)候定速巡航也會(huì)費(fèi)油。在自動(dòng)巡航的情況下，由于下坡時(shí)速度會(huì)比較快，有時(shí)候可能就會(huì)超過(guò)設(shè)定的值，這時(shí)候系統(tǒng)就會(huì)使用剎車制動(dòng)，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)有一定的磨損。而如果是司機(jī)進(jìn)行控制的話，就可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行牽制，同時(shí)也能在快到坡底的時(shí)候適當(dāng)少踩剎車，讓車輛利用慣性滑行一段距離，相應(yīng)的也會(huì)比巡航狀態(tài)更省油。

　　通過(guò)對(duì)于上面的分析，也是能夠看出來(lái)，這次的回答也算是很權(quán)威的了。定速巡航確實(shí)有一定的優(yōu)點(diǎn)，但是也只是在平路的狀態(tài)下比較省油，如果是在汽車上坡或者是在下坡的過(guò)程中，還是司機(jī)使用手動(dòng)控制比較好，在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上也能更省油。