據(jù) electrek 報(bào)道，電動(dòng)汽車維修機(jī)構(gòu) EV Clinic 近日在對(duì)多款電動(dòng)汽車電池包進(jìn)行拆解和長(zhǎng)期使用數(shù)據(jù)分析后表示，特斯拉 Model 3/Y 車型所使用的兩類高能量密度電池（松下 NCA 與 LG NCM811）在實(shí)際表現(xiàn)上存在一定差異。

EV Clinic 指出，目前特斯拉主要使用兩種高能量密度電池包：松下 NCA和LG NCM811，該機(jī)構(gòu)稱，在長(zhǎng)期維修案例中發(fā)現(xiàn)，這兩類電池在“壽命表現(xiàn)與可維修性”上并不一致。

機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，松下 NCA 電池包在耐用性方面表現(xiàn)較為穩(wěn)定，通常在約 25 萬英里（約 40 萬公里）前不會(huì)出現(xiàn)明顯的電芯衰退，并且維修率較高；而 LG NCM811 電池包在約 15 萬英里（約 24 萬公里）時(shí)，衰減會(huì)更加明顯，部分老化問題也會(huì)影響到整體維修難度。

電池包在檢查中會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部阻抗偏高的情況，例如一組 46 個(gè)電芯中，有部分電芯阻抗超過 100mΩ，其余也大多高于 50mΩ；相比之下，部分出現(xiàn)性能衰退的松下電芯阻抗約為 28mΩ。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這種內(nèi)部阻抗差異可能與不同的化學(xué)體系、工藝路線以及使用環(huán)境相關(guān)。

在可維修性方面，EV Clinic 提到，松下電池通?？梢酝ㄟ^更換或修復(fù)部分組件來恢復(fù)使用，而 LG 電池包中更常出現(xiàn)整體老化的情況，這使得維修難度較大。

該機(jī)構(gòu)也表示，目前正持續(xù)研究 LG NCM811 電池的可維修方案，但仍需要更多數(shù)據(jù)積累。其強(qiáng)調(diào)，本次結(jié)論主要基于其維修案例樣本，不同地區(qū)、不同車輛使用習(xí)慣和不同批次電池可能會(huì)呈現(xiàn)不同表現(xiàn)。