如今如果你還會開一臺手動擋的汽車，那你肯定不會抗拒駕駛這臺前置后驅(qū)的手動小跑車，不論從外觀還是操控感它都帶給你無限的快樂，這種機械與人的情感互動是電車所沒有的內(nèi)容。斯巴魯BRZ是一臺讓人的內(nèi)心還可以感動起來、激動起來的車型。官方共在國內(nèi)推出手動和自動款車型，我們今天試駕的車型為2025款 2.4L STI Sport 手動版EyeSight，官方指導(dǎo)價為29.98萬元。

斯巴魯BRZ的前部采取低重心加寬設(shè)計，搭配動感十足的流線型外觀輪廓，更有利于降低風阻系數(shù)。獨特的耀目寒冰銀色讓它融入這冬日的山景，光影的美感實在動人。

斯巴魯BRZ的車身尺寸 : 長×寬×高 : 4280mm×1775mm×1310mm，軸距2575mm。

斯巴魯BRZ帶自動水平控制系統(tǒng)的LED前大燈，棱角分明很有立體感。配合車頭優(yōu)美線條與粉紅色STI徽章，整個車外觀給人一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。

各個角度都能讓你感覺到運動、精巧、動感，18寸啞光黑色STI鋁合金輪轂也是很顯品味。輪胎規(guī)格為215/45 R18。

一體式鴨尾式擾流翼成為車尾的亮點，讓車多了一分靈動。LED尾燈和車頭大燈一樣，很硬朗。配上STI徽章誰能不愛。

有一拳之粗的雙出排氣管，斯巴魯?shù)牧B星車標，這都是讓車迷們?yōu)橹駣^的元素。

進入駕駛艙，來感受感受新一代運動駕控風格。點燃引擎，發(fā)動機的聲浪控制系統(tǒng)可以模擬出自然悅耳、 充滿力量的發(fā)動機聲音，為駕駛者帶來純粹的跑車體驗。全黑暗色的駕駛艙也是斯巴魯慣用的配色風格，點綴一點紅色，再看看隨處可見的STI徽章、這感覺就來了。

組合儀表盤采用半液晶的款式，讀取信息清晰明了。新式方向盤依舊是小巧精致，讓人愛不釋手。握感和粗細都很適中，紅色壓線成為點睛之筆。

無框玻璃門是必不可少的設(shè)計元素，鋁合金運動踏板讓人很是喜歡。中控臺這塊多媒體屏幕很是有懷舊的感覺，斑斕的陽光灑在中控臺上時，讓人感覺回到了90年代，有種想去插磁帶聽歌的沖動……不過好在有CarPlay畢竟選擇brz的肯定也不是沖著車機系統(tǒng)去的。

左右雙區(qū)域獨立自動空調(diào)系統(tǒng)通過三個大旋鈕來操作，下方的啞光銀色按鍵尺寸夠大，上手十分方便。手動擋排擋球頭設(shè)計精致，握感不錯，讓人看上去很有駕駛欲望。

真皮搭配奧司維®Ultrasuede® 面料包裹的運動座椅有點挑身材，腰圍贅肉太多還真不好坐進去。熟悉的高低兩擋座椅加熱，翻毛皮和紅色裝飾很是運動，增加了摩擦力。后排僅能臨時救急，連小朋友坐進去都給差評，但這不是重要的，你懂的。小巧的后備箱能夠輕松放進超市的采購物品。

斯巴魯核心技術(shù)：跑車傳動系統(tǒng)，水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER)的對稱布局使曲軸和傳動軸良好結(jié)合，因此動力響應(yīng)更為靈敏、動力輸出更為穩(wěn)定。后輪驅(qū)動的設(shè)計有利于將發(fā)動機置于更為接近于底盤中心的位置，這為車輛在轉(zhuǎn)彎時保持精確控制帶來優(yōu)勢，能夠直接而精準地實現(xiàn)您的每個操控意圖。

全新一代斯巴魯BRZ的水平對置發(fā)動機源自升級版2.4升D-4S 水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER)，最大功率 : 172kW(234PS)/7000rpm，最大扭矩 : 250N·m(25.5kgf·m)/3700rpm。它被放置在低重心的車身底部，提升操控性的同時，過彎時也能保持車身的平衡穩(wěn)定。重心高度距離地面僅456毫米，擁有靈活的操控和精準的轉(zhuǎn)向控制。

為減輕重量，除引擎罩采用鋁制外，車頂和翼子板也均為鋁制，從而進一步減輕車重。從車的側(cè)面可以看出這一代的斯巴魯BRZ依舊保留了精致的車身尺寸，使用大量流線的線條。車輛多個部件例如一體式鴨舌尾翼、輪拱造型、側(cè)梁的擾流造型在高速行駛時都會產(chǎn)生足夠下壓力，減少風阻、使車身更加靈動。

新車前后重量的分配更加均衡，在加速、轉(zhuǎn)彎、減速時都能保證出色的平衡性和操控穩(wěn)定性，讓駕駛員感受到最純正的駕駛樂趣。在駕乘安全性方面，車輛配備了EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)是通過雙目立體攝像頭立體有效地掌握環(huán)境狀況，必要時進行主動制動的駕駛輔助系統(tǒng)。斯巴魯很早就提出了提前預(yù)測危險、減輕碰撞傷害的”預(yù)防安全”理念，并以此為基礎(chǔ)進行系統(tǒng)開發(fā)。保障駕乘人員的安全，同時帶來安心愉悅的駕乘體驗。

其實可以把斯巴魯BRZ當成一個大玩具，一臺能夠勝任日常兩人代步的小跑車。駕駛這臺車最佳狀態(tài)是感受它帶給你的過彎的快感，那種操控的精準性，而不是多大的馬力多快的加速度。車內(nèi)無從談起多么靜謐，引擎的轟鳴聲和手扶拍檔頭時的共振給你帶來的原始機械感，這些就足夠了。在燃油車轉(zhuǎn)向電動車的這一刻，能再感受感受手動的這種機械操作感實屬難得。