根據(jù)奧迪公司在發(fā)布第三季度財報顯示，奧迪明年即將推出三款重磅新車：下一代 Q7、奧迪首款全尺寸 SUV Q9，以及一款入門級純電動車。

從產(chǎn)品覆蓋來看，這一規(guī)劃兼顧了中大型SUV、全尺寸高端市場與入門純電領(lǐng)域，奧迪顯然是希望通過補全細分市場、覆蓋不同消費群體，來逐步改善銷量頹勢。

數(shù)據(jù)顯示，奧迪近期正面臨顯著的市場壓力，2024年全球銷量為1,671,218 輛，同比下滑11.8%，2025年前三季度頹勢仍未扭轉(zhuǎn)，截至9月交付量為1,175,765 輛，同比下降4.8%。

所以，面對這一困境，奧迪將破局的關(guān)鍵押在了2026年的產(chǎn)品布局上。而這其中，最受關(guān)注度的就是平價純電車型。

據(jù)了解，這款最平價電動汽車將定位在Q4 e-tron之下，或許是純電版的A2車型，而目前該油車系列已經(jīng)停產(chǎn)。奧迪此舉，一來可以借助經(jīng)典車型的認知度，來降低市場教育成本，同時也能填補入門純電空白。

而除全新車型外，奧迪還將推出更多全新RS版本車型。雖然公司尚未明確2026年將推出哪些RS衍生車型，但RS5的回歸可能性很大。而鑒于奧迪已排除推出四缸RS車型的可能性，且五缸發(fā)動機即將退役，下一代RS5預計會搭載V6發(fā)動機。

不過，考慮到日益嚴格的排放法規(guī)，該車幾乎不可能采用純?nèi)加蛣恿ο到y(tǒng)，插電式混合動力（PHEV）配置可能性極高。

整體來看，奧迪2026年的產(chǎn)品規(guī)劃不乏重磅車型，只是最終能否扭轉(zhuǎn)頹勢，還需看新車上市后的實際產(chǎn)品力、定價策略與市場反饋的配合。