今日雷軍發(fā)微博分享了一份懂車帝高環(huán)續(xù)航極限測試的結(jié)果。

本次測試總計21輛純電車，在高環(huán)以120km每小時速度勻速行駛，滿載負重375公斤，空調(diào)24°自動風(fēng)，動能回收調(diào)到最低。測試結(jié)果如下：

小米YU7續(xù)航最長，420公里；

小米SU7達成率最高達到54.86%！

懂車帝最后的評價是“最猛”。

據(jù)了解，懂車帝找來了當(dāng)下市面上熱門的21款純電新能源車，參加了本次高環(huán)測試。

在北京10度的天氣下，所有車在滿載375公斤，空調(diào)24度自動風(fēng)，動能回收調(diào)到最低的前提下，進行了一次最接近極限真實的續(xù)航實測，其實就是模擬大家高速全家出行的場景。

先說結(jié)論，在高環(huán)120km/h滿載續(xù)航極限測試中，續(xù)航最猛的是小米，SU7、YU7在這種地獄工況下打了一場漂亮仗。

小米YU7（超長續(xù)航后驅(qū)版）是全場跑的最遠的車，跑了420公里，SU7則是全場續(xù)航達成率最高的車，達到了54.86%。

另外，在高環(huán)120km/h極限工況下，雖然全場21臺車沒有1臺車的電耗低于20kwh/100km，但差距依然明顯。真正的能耗優(yōu)化在算法不在電池，這方面特斯拉依然有優(yōu)勢。

其中能耗最低的依舊是特斯拉Model 3、Model Y，分別只有20.8kWh/100km、21.8kWh/100km；小米SU7、小米YU7分別排名第4、第11名，能耗分別為22.5kWh/100km、25.9kWh/100km。

真實電耗計算方法：每臺車的充電量÷高速實測里程=平均電耗