豪華品牌做純電動(dòng)車，一定不能重蹈奔馳的覆轍，近日，路虎攬勝純電版實(shí)車官圖公布，則展示了什么叫正確的思路。

乍看之下，純電攬勝和燃油版沒有什么區(qū)別，甚至可以說共用了一套設(shè)計(jì)，并沒有如奔馳EQ系列那般大刀闊斧地改。

可能沒有什么新意，但好處不言而喻：開出去沒有任何解釋成本，這就是一臺(tái)攬勝，它可以為自己發(fā)聲，而這恰恰是奔馳在純電路上踩過的坑。

此次官方也公布了該車的內(nèi)飾，同樣沿用了燃油版的同款方案，大面積使用真皮、實(shí)木裝置，烘托豪華氛圍。

純電攬勝基于MLA-Flex架構(gòu)打造，采用800V電氣架構(gòu)，將在英國完成設(shè)計(jì)和制造工作，將會(huì)是有史以來最安靜、最精致的攬勝！

搭載雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合可輸出542馬力，峰值扭矩849牛米，輕松超越自家搭載了4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

該車將搭載路虎首款自主設(shè)計(jì)并制造的電池，容量為117kWh，共344塊棱柱形電芯，采用雙層堆疊設(shè)計(jì)。

官方表示，這套電池在能量密度、續(xù)航表現(xiàn)與充電效率方面均進(jìn)行了優(yōu)化，以充分保證百萬豪車的使用體驗(yàn)。

純電攬勝全地形能力得到了保留，能在后輪之間實(shí)現(xiàn)0至100%的扭矩調(diào)配，以避免打滑，并能在50毫秒內(nèi)對(duì)路況變化作出反應(yīng)，速度比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型快上百倍。

值得一提都是，在開發(fā)測(cè)試階段，路虎攬勝純電動(dòng)版進(jìn)行了多項(xiàng)嚴(yán)格的測(cè)試，包括多場(chǎng)景底盤調(diào)校以及高達(dá)50公里/小時(shí)的虛擬涉水測(cè)試等，其涉水深度或?qū)⑦_(dá)到850毫米。