【萬車網(wǎng) 新聞】近日，據(jù)萬車網(wǎng)了解，有一位博主在微博上分享了本田汽車的最新第四代i-MMD混動技術(shù)。據(jù)悉，第四代i-MMD將會推出單擋和2擋兩個版本。目前，單擋版本已經(jīng)運用到新推出的思域e:HEV車型上，最明顯的技術(shù)進(jìn)步是用上41%熱效率的混動專用發(fā)動機(jī)并有直噴技術(shù)。

而暫未使用的2擋版本的技術(shù)原理則是保留新款發(fā)動機(jī)的同時，增加了2擋調(diào)速，而且采用2AT的布局，理論上來說能更早進(jìn)入直驅(qū)，更晚退出直驅(qū)，對高速路工況幫助很大。值得一提的是，長城和廣汽的混動系統(tǒng)同樣也使用的2擋設(shè)計。這項技術(shù)的核心點是，給發(fā)動機(jī)匹配2AT能夠減少“失速”的可能性，即便是P3電機(jī)長時間工作扛不住了，發(fā)動機(jī)憑借2檔調(diào)速也有更寬的速度區(qū)間。

據(jù)該博主透露，換代后的本田CR-V、本田雅閣等車型預(yù)計會搭載這項技術(shù)。此外，他還預(yù)測如果本田的電機(jī)扭矩能加強(qiáng)的話，配合中國電池的優(yōu)勢，插電混動這一塊本田要甩開豐田THS系統(tǒng)了，因為后者是以發(fā)動機(jī)為主電機(jī)為輔，做PHEV不是最擅長的。

日系汽車曾經(jīng)在油電混動領(lǐng)域有著巨大優(yōu)勢，但經(jīng)過比亞迪、長城、廣汽、東風(fēng)等許多國內(nèi)車企的窮追不舍，后者的發(fā)動機(jī)和電機(jī)端現(xiàn)在已經(jīng)比日系汽車要先進(jìn)得多。

你覺得本田的最新技術(shù)能否使它的銷量更進(jìn)一步呢？