2021年3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i正式上市，新車共發(fā)布四款車型，售價(jià)區(qū)間為14.68-16.98萬元。相比秦PLUS DM-i，宋PLUS DM-i的配置更高，做工也顯得更好，百公里加速8秒左右的充沛動(dòng)力，4.4L/100km的虧電油耗，超長的質(zhì)保期，似乎除了沒有四驅(qū)以外，比亞迪宋PLUS DM-i就沒有什么缺點(diǎn)了。

但新車上市至今，大家對(duì)它的反響口碑平平，甚至有說不建議買宋PLUS DM-i的，到底是為什么呢？

1、價(jià)格與合資熱門對(duì)手有交集

SUV領(lǐng)域一直是國產(chǎn)車的強(qiáng)勢地帶，像宋PLUS DM-i的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、做工，同級(jí)別并非是沒有對(duì)手的。它最為出眾的一點(diǎn)就是油耗水平——百公里4.4L虧電油耗，有媒體實(shí)測甚至有低于3L的，這種油耗水平，哪怕是以省油著稱的日系雙擎也要甘拜下風(fēng)。

然而，這個(gè)絕對(duì)優(yōu)勢在其售價(jià)體系下被大大的削弱了。14.68-16.98萬元的區(qū)間落地之后就要去到16-18萬，這個(gè)價(jià)錢已經(jīng)可以買到中低配的CR-V和RAV4榮放，再說什么動(dòng)力好省油已經(jīng)沒有太大說服力了。

2、同門有性價(jià)比更高的選擇

秦PLUS DM-i它的性價(jià)比很高，10萬出頭的落地價(jià)，買合資車頂多就只能買到低配的卡羅拉、凌派之類的，配置低到不行，而配置豐富的自主車雖然選擇多，但是能像秦PLUS DM-i那樣省油，可以上綠牌的幾乎沒有。

3、同價(jià)位對(duì)手競爭力很強(qiáng)

買宋PLUS DM-i的人真是因?yàn)橐∮湾X才買的嗎？肯定不是，只是傳統(tǒng)合資品牌能上綠牌的選擇太少了，在沒有指標(biāo)限制的地區(qū)你看看，同樣是緊湊型SUV，像哈弗H6、F7X、長安歐尚X5、捷途1.6T等等車型10萬就有交易，哪怕它們沒有宋PLUS DM-i來得平順，沒有宋PLUS DM-i提速快。但它們也很便宜啊，價(jià)格差了五六萬，你說開個(gè)多少年省下來的油錢能填回這筆數(shù)一點(diǎn)說服力都沒有。

4、省油不是這個(gè)價(jià)位的決定性因素

省油的確是非常大的一大優(yōu)勢，但在15萬的價(jià)位，消費(fèi)者更多會(huì)在意車輛的檔次夠不夠高，其次是車輛能不能給到不錯(cuò)的體驗(yàn)，因?yàn)槿舜篌w上都有這么一種心理：越缺乏什么越想要什么，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，購車的預(yù)算越低越重視品牌價(jià)值，當(dāng)油耗的優(yōu)勢無法打動(dòng)人的時(shí)候，那么宋PLUS DM-i的競爭力則要被抹去一大截。

譬如紅旗HS5，2.0T 6AT的動(dòng)力組合沒有明顯短板，一樣是8S左右破百的水平，但前提得你不在乎油耗的高低。紅旗生來自帶豪華基因，說是國產(chǎn)豪車并不為過，從品牌力的角度，應(yīng)該是勝于比亞迪的。而且紅旗全系車型對(duì)首任車主終身保，這也是一大優(yōu)勢所在。

再者，這個(gè)價(jià)位也可以選擇領(lǐng)克，這個(gè)品牌在當(dāng)下如同一顆耀眼的星星，不管是01還是05，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī) 8AT，更加年輕運(yùn)動(dòng)，也更加個(gè)性。動(dòng)力水平在8S以內(nèi)，還要?jiǎng)儆谒蜳LUS DM-i，平均9個(gè)油，雖然不算出色，不過也無傷大雅。領(lǐng)克同樣也是全系車型對(duì)首任車主提供終身保的。

而像非承載式車身的坦克300，可玩性更高，像新上市的星途攬?jiān)?/a>，空間更大。相比之下，宋PLUS DM-i的確有自己的優(yōu)勢，但對(duì)比同級(jí)別、同價(jià)位并不是碾壓式的優(yōu)勢，缺少秦PLUS DM-i那種舍我其誰的顛覆性產(chǎn)品力。