本田CRV是合資品牌緊湊型SUV老生常談的車型，東風(fēng)Honda于2004年4月引進(jìn)Honda CR-V。這是一款在北美、亞洲、歐洲等世界各地構(gòu)筑了全新SUV獨(dú)特車系的暢銷經(jīng)典車型，在全世界超過160個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行銷售。今天和大家聊聊2021款本田CRV的優(yōu)缺點(diǎn)，本田CRV名氣實(shí)在太大了，我們就先從它的缺點(diǎn)將講起：

1、純電狀態(tài)發(fā)出大動(dòng)力請(qǐng)求響應(yīng)慢。這個(gè)問題出現(xiàn)在CRV混動(dòng)版本，本田這套混動(dòng)系統(tǒng)采用的雙電機(jī)串聯(lián)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。當(dāng)以動(dòng)力電池給驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出電能驅(qū)動(dòng)車輛的情況，急加速想要輸出大動(dòng)力，此時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)參與動(dòng)力輸出，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起共同輸出動(dòng)力。

整過過程是這樣的：踩下油門后，動(dòng)力電池減小給驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出電能，將部分電能給啟動(dòng)發(fā)電一體電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)一方面通過啟動(dòng)發(fā)電一體電機(jī)向動(dòng)力電池充電，一方面驅(qū)動(dòng)車輛加速。在這種工況下響應(yīng)稍微有點(diǎn)慢，不夠及時(shí)，該可以繼續(xù)優(yōu)化得更好。

2、車內(nèi)噪音大。其實(shí)本田旗下的車型似乎與同級(jí)別車型比較都要更吵，當(dāng)然CRV也不例外。風(fēng)噪路噪的特別明顯，如果是混合動(dòng)力車型發(fā)動(dòng)機(jī)聲音抑制得還是可以的，如果是搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車款，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也特別明顯。

3、懸掛小震動(dòng)過濾不夠好。開本田CRV碾過細(xì)碎路面或者比較小的減速帶，懸掛系統(tǒng)似乎沒怎么過濾就傳進(jìn)車廂，不是特別舒適。

4、方向盤調(diào)節(jié)范圍比較小。如果喜歡低矮靠后的駕駛坐姿，很難調(diào)節(jié)到合適的方向盤位置。如果身材比較高大的駕駛員，感覺就會(huì)端著方向盤開車，像開公交車一樣。

5、后視鏡觀看視野窄小。本田CRV的后視鏡位置比較高，而且比較靠前，不僅后視鏡可視范圍小，也在一定程度上遮擋左前方駕駛視野，這一點(diǎn)需要提出批評(píng)的。

接下來再聊聊2021款本田CRV的優(yōu)點(diǎn)，看看本田CRV是不是真的有坊間傳聞那么好：

1、動(dòng)力強(qiáng)勁?；靹?dòng)版本零百加速是8.1秒，汽油版本零百加速是7.8秒，在緊湊型家用SUV陣營里，除了電動(dòng)車和插電混動(dòng)車真的是非常快的加速時(shí)間。

2、制動(dòng)犀利。一百時(shí)速剎停的距離37.1米，對(duì)于這個(gè)這個(gè)尺寸SUV車型來講非常出色，而且制動(dòng)力輸出線性。在這里主要想聊聊混合動(dòng)力車型的剎車表現(xiàn)，它的制動(dòng)系統(tǒng)具有CRBS功能，也就是與剎車踏板踩踏深度相關(guān)聯(lián)的動(dòng)能回收力度增益，好處是自如調(diào)整車輛的動(dòng)能回收力度，可以最大限度節(jié)能。換言之，踩下剎車踏板，首先將動(dòng)能回收力度調(diào)到最大，如果制動(dòng)力不夠再加入機(jī)械制動(dòng)。

3、座椅舒適度超極好。本田CRV前排和后排座椅都是小編一段時(shí)間以來坐過最舒適的座椅，不管是座椅材質(zhì)的柔軟度還是乘坐中心感都非常恰到好處，而且坐墊長度和靠背角度也都非常合適。

4、后尾箱開口高度比較低。后尾箱開口高度這個(gè)事情可能關(guān)注的消費(fèi)者不是特別多，但是對(duì)于家用SUV而言是挺重要的指標(biāo)。SUV車型本身底盤就比較高，家用車后尾箱的使用頻率又高，低矮的后尾箱開口更加方便和輕松搬運(yùn)行李物品。

以上是從大的維度評(píng)判了2021款本田CRV這款車，給小編留下的影響還是非常好的。在很多方面的產(chǎn)品力表現(xiàn)確實(shí)很有實(shí)力底蘊(yùn)，現(xiàn)在的銷量也體現(xiàn)出它不錯(cuò)的競爭力。非常感慨，雖說自主品牌在這個(gè)級(jí)別依舊是銷量的大戶，搶占了很多合資車型的市場份額。不過，自主品牌的車型通常是以性價(jià)比方面的優(yōu)勢取得好的銷量成績，小編真的非常期待我們自主品牌在產(chǎn)品力上也能傲視群雄。