自去年11月中保研曝出廣本雅閣的“姐妹車型”東本INSPIRE，正面25%偏置碰撞結果A柱形變明顯比雅閣更大，便引來一場熱議。今日，中保研正式公布了東本INSPIRE的碰撞測試結果，實錘了其表現(xiàn)。

根據(jù)中保研測試結果顯示，此次測試車型為INSPIRE2019款 TURBO 典雅版，廠商指導價為18.28萬元，屬于入門級車型。安全配置方面配備了前排主副駕駛成員正面氣囊，前排側氣囊，與廣汽雅閣安全配置一致，但其結果卻有著很大不同。

從整體車型碰撞成績來看，INSPIRE耐撞性與維修經(jīng)濟性總體獲評級為P（較差），車內(nèi)乘員安全為M(一般)，主要是在正面25%偏置碰撞和側面碰撞表現(xiàn)略有不佳。而其余的碰撞測試及車外行人安全和車輛輔助安全均獲得總體評級為G（優(yōu)秀）。

其中INSPIRE耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)測試來看，中保研給出的是P（較差），主要在于其車輛維修經(jīng)濟性得分較低，其中正面碰撞得分僅為9分（滿分24分），而追尾碰撞得分為0分（滿分24分）；車頭耐撞性要好于尾部，分別為5.5分和3分（滿分6分）。這也側面反映出該車型維修比較高。由于廣汽雅閣是2018年測試的，所以未有這項測試結果，猜測兩者在維修費用上沒有太大差別。

不過，在正面25%偏置碰撞中，兩者卻有著多不同。從測試結果來看，東本INSPIRE車頭碰撞潰縮延申至乘員艙，A柱發(fā)生明顯形變彎折，所以中保研給出的評級是是乘員艙上部侵入量為M(一般)。同時，因未安裝側面頭部保護安全氣囊，頭部橫向位移過度以及乘員前傾過度。而廣本雅閣同樣因為未安裝側面頭部保護安全氣囊，導致頭部橫向位移過度和乘員前傾過度。但由于雅閣A柱彎起程度略好于INSPIRE，所以中保研整體給出給出了A（良好）的評級。

其次在側面碰撞測試中，INSPIRE的車頂隆起情況要比雅閣情況更糟，使得兩車在主副駕駛頭部運動保護以及頭部和頸部保護上均獲得不同評級。其中，INSPIRE為一個P(較差)、兩個A（良好）及一個M(一般)，而雅閣則獲得一個P(較差)、兩個A（良好）及一個G(優(yōu)秀)，所以整體評級上雅閣為G(優(yōu)秀), INSPIRE為M(一般)。

雖說東本INSPIRE和廣汽雅閣都出自本田品牌，被普遍認為兩款車就是“孿生車型”，除了外觀、內(nèi)飾和配置為，基本都一樣，甚至有“中國特供車型更適合國人標準”的說法，但自碰撞結果出來后，或許讓部分網(wǎng)友大跌眼鏡。

不過，也有網(wǎng)友認為廣汽本田比東風本田在各方面更“厚道”，除INSPIRE和雅閣之位，此前東風本田思域也被中保研“撞”出P（差評），思域B柱低部出現(xiàn)斷裂。

不過話說回來，縱觀中國保險汽車安全指數(shù)至今評測的多款B級轎車，正面25%偏置碰撞中東風本田INSPIRE的乘員艙保護結果屬于不太理想的車型，可以說比邁騰、西瑪還要嚴重，反觀日系的天籟、凱美瑞結構完好。

當然，不管INSPIRE在中保研的結果是否好于廣汽雅閣，其銷量也不及雅閣的一半，即便東風本田2019年累計銷量78.89萬輛，更高于廣汽本田2019年的76.55萬輛，也未能讓INSPIRE成為過于“亮眼”的一款車型，或許在消費者看來，相比東本INSPIRE廣汽雅閣擁有更久遠的歷史和口碑。