別克GL8進(jìn)入中國當(dāng)做高級商務(wù)接待車已經(jīng)深入人心，或許沒有一個新車型可以與之匹敵，就算硬實(shí)力相當(dāng)，也敵不過GL8多年來在市場打拼下的口碑。談到商務(wù)接待，想必99.99%的人都會回答別克GL8，選擇GL8成為了一種約定俗成。不過就MPV車型在國內(nèi)私人用戶市場的增長，GL8也逐漸的被更多的當(dāng)做個人家庭用車，更加細(xì)膩、高端的配置車型急需上汽通用生產(chǎn)出來。于是，2016年別克發(fā)布了旗下高端子品牌——Avenir，旨在賦予乘客更為極致的高端體驗(yàn)，當(dāng)以舒適商務(wù)見長的GL8，與高貴典雅的Avenir相結(jié)合，它們的結(jié)晶別克GL8 Avenir，又會帶來怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?
外觀：
作為曾經(jīng)擁有初代GL8的車主，提到這臺GL8 Avenir時是很興奮的。在前幾代車型中，初代3.0V6車型是老車主們最推崇的，皮實(shí)耐用且并不費(fèi)油，那種純粹的美式造車風(fēng)格讓你開上路非常愜意。在中代改款時期，有過發(fā)動機(jī)的一些小毛病油、耗也高了一些，但依舊被廣大車主津津樂道。隨著時代的推移，前面的三代車型都跟不上人們對時尚的追求了，這一代GL8的出現(xiàn)可以說是翻天覆地的改變，由內(nèi)到外都變得時尚前衛(wèi)了。
在這臺別克GL8 Avenir身上，中網(wǎng)“飛翼”式樣的鍍鉻裝飾，遠(yuǎn)要比普通版的GL8要來的粗壯有力，以示Avenir與普通版本的身價區(qū)別。這款特別款中網(wǎng)是由無數(shù)個菱形所組成。據(jù)聞這樣的設(shè)計靈感，來自于中世紀(jì)貴族的鎖子甲。搭配上這身名為Avenir版本的伯爵紫專屬車漆，在路面上很容易辨識。
這一代的GL8側(cè)面輪廓變化很大，D柱采用了隱藏式設(shè)計，更增加了一份輕盈感，舍去了老款的笨重感。而GL8 Avenir在前車門下緣有彰顯身份的LOGO，也是與普通版本很明顯的區(qū)分方法。
相較而言尾部來的要低調(diào)許多，除了Avenir標(biāo)識外，其它與普通版的GL8并無明顯區(qū)別。整體較老款車型多了大氣的豪華感，沒有了之前尾部瘦高的感覺，比例變得更協(xié)調(diào)。大尾翼上還鑲嵌了電鍍裝飾條，增添細(xì)節(jié)上的豪華感。
另外這個18寸的鋁合金輪轂，也是Avenir獨(dú)有。除了比GL8大一號以外，花紋也是獨(dú)有，輪胎選擇了馬牌的PROCONTACT TX四季胎，濕地有著不俗的表現(xiàn)，噪音抑制也非常出色。GL8 Avenir古典馬車式的門拉手很有特點(diǎn)。
打開后備箱可見一個劃分多個區(qū)域的儲物箱，日常使用時放置一些零碎物品非常方便，而當(dāng)拉大件物品時也可以單獨(dú)取下，以擴(kuò)展儲物空間。在滿載的情況下，后備箱容積為521L 比多數(shù)緊湊級轎車要大，豎著放大件托運(yùn)箱沒問題，后備箱蓋板的下方還設(shè)計了幾個儲物格非常實(shí)用，將座椅放倒之后呢容積達(dá)到了1650L。
內(nèi)飾：
中控部分GL8 Avenir與普通版布局相同，但專屬木紋飾板的引入，無疑要上檔次不少。副駕面前和車門上的木飾板，增加了Avenir專屬的菱形紋樣和LOGO，車頂也從織物更換成了Avenir專屬的麂皮。
儀表是熟悉的通用設(shè)計，雙環(huán)機(jī)械配4.2寸行車電腦，分辨率不俗 信息也很豐富。另外GL8 ES旗艦型配備的HUD，在Avenir上面也有。
座椅采用的是“全粒面”級的公牛皮，不僅保留有原皮花紋，Avenir還擁有獨(dú)特的打孔菱形紋飾，精致感更足一些。雙天窗與頂配GL8相同，但是Avenir擁有18種顏色的氛圍燈。
座椅再舒適，沒有一個好的頭枕做搭配，整體舒適性無疑會大打折扣。好在Avenir賦予GL8一款支持個性化訂制的頭枕，不僅柔軟舒適，還可調(diào)整兩翼的包裹性。
當(dāng)然對于一臺定位商務(wù)接待的MPV而言，第二排的兩張獨(dú)立座椅才是精髓所在。腿拖扶手通風(fēng)加熱和獨(dú)立空調(diào)一個不少，空間也是三排乘客中自由度最高的。Avenir除了座椅和天棚面料以外，地板也采用了含絨量多達(dá)75oz的長毛絨地墊。
第三排與同級車一樣，靠背都有一個比較大的傾角，保證乘坐的空間，GL8給第三排乘客準(zhǔn)備了三個頭枕以及中央扶手，可以給個贊了。在保證第二排奢華空間的情況下，第三排的空間也達(dá)到了一些B級車的水平。
駕駛：
動力部分，GL8 Avenir采用與ES版本相同的2.0T SIDI發(fā)動機(jī)，入門級的GL8 25S則采用2.5L 的自吸直噴發(fā)動機(jī)，傳動部分均為6速DSS智能啟停變速箱。
這一代GL8的駕駛感受可以說也是翻天覆地的改變，再也不是以前開著大船路上忽忽悠悠的感覺，而是一種非常接近別克轎車的行駛感受。2.0T的動力儲備也相當(dāng)?shù)淖?，任何速度狀態(tài)下的加速都是十分愜意的，6AT雖然算不上先進(jìn)，換擋速度和平順度都可圈可點(diǎn)，開起來不會有任何的不快，舒適度相當(dāng)?shù)轿弧?
當(dāng)然動力充沛其實(shí)并非重點(diǎn)，在以上君看來后懸架由老款的扭力梁升級為多連桿式獨(dú)立懸架，又是一個碾壓對手的設(shè)計。畢竟老款雖然舒適，但后排受制于扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，后兩排對顛簸的過濾較之前排較差，如今有了多連桿加身，整體舒適性無疑得到了極大的提升。安靜性一貫是別克GL8的優(yōu)點(diǎn)，這次依然保持，畢竟這是一貫有濃厚商務(wù)色彩的產(chǎn)品。
總結(jié):
GL8 Avenir顯然是為更高標(biāo)準(zhǔn)的用戶準(zhǔn)備的，比頂配的GL8貴5萬，更多的是材質(zhì)的提升，它面子更足一些，豪華感也更到位。當(dāng)然這種全方位的體貼也適用于家庭，以滿足對乘坐品質(zhì)有高要求的個人用戶。
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